Transparence et méthode

Dernière mise à jour : juillet 2026

Un comparateur n'a de valeur que s'il est honnête sur sa méthode et sur la façon dont il gagne de l'argent. Voici les deux, en clair.

Comment nous classons les vélos

Le classement et l'ordre d'affichage des modèles reposent uniquement sur des critères objectifs et sur le choix que vous exprimez :

• Dans le comparateur, les modèles sont triés par défaut par prix croissant. Vous pouvez modifier ce tri (prix, autonomie) et filtrer par format, budget ou nombre d'enfants.
• Dans nos sélections, les modèles retenus le sont sur des critères explicites propres à chaque page (le format, la tranche de budget, l'usage).
• Dans le quiz, les recommandations sont calculées par un algorithme à partir de vos réponses (usage, budget, contraintes), et de rien d'autre.

Aucune rémunération, aucun partenariat commercial n'influence cet ordre ni ces sélections. Une marque ou un marchand ne peut pas payer pour être mieux placé ou mieux noté. Conformément à l'article L.111-7 du Code de la consommation, nous précisons que l'existence d'une relation d'affiliation avec un marchand n'a aucun effet sur le classement des offres.

Sur quelles données nous nous appuyons

Chaque fiche repose sur les caractéristiques publiées par les constructeurs et les marchands, avec la source indiquée et datée. Les autonomies affichées sont celles annoncées par les fabricants, mesurées selon des méthodes non harmonisées, donc à considérer comme des ordres de grandeur. Notre protocole de test terrain, en cours de construction, viendra apporter des mesures réellement comparables.

Les avis clients que nous affichons

Certaines fiches affichent une note et un nombre d'avis. Ces avis ne sont ni collectés ni modérés par Le Bon Cargo : ils proviennent du marchand ou de la marque qui vend le modèle, et nous nous contentons d'en reprendre la note moyenne et le volume, sans les modifier ni les trier. Nous ne rémunérons personne pour déposer un avis et nous n'écartons aucun avis défavorable.

• La date de relevé est toujours affichée à côté de la note. Une note est une photographie à un instant donné : elle peut avoir évolué depuis, et nous vous invitons à la vérifier chez le marchand.
• Nous affichons systématiquement le nombre d'avis avec la note, afin que vous puissiez juger vous-même de la solidité de l'échantillon. Lorsqu'il repose sur moins de vingt avis, nous le signalons explicitement.
• Nous n'affichons jamais une note de boutique comme s'il s'agissait d'une note de produit. La satisfaction générale d'un vendeur ne dit rien de la qualité d'un vélo en particulier, et les confondre serait trompeur.
• Nous signalons les avis collectés par la marque elle-même sur son propre site, qui sont par nature moins indépendants que ceux recueillis par un revendeur tiers.

Ces notes viennent en complément de notre propre travail, elles ne s'y substituent pas. Elles ne sont reprises dans aucune donnée structurée à destination des moteurs de recherche, car elles ne sont pas les nôtres. Enfin, tous les modèles ne disposent pas d'avis publiés : l'absence de note sur une fiche signifie simplement que nous n'avons pas de source fiable à citer, en aucun cas que le modèle est mal jugé.

Nos données de décote

Notre guide sur la valeur de revente s'appuie sur un relevé que nous réalisons nous-mêmes. Nous collectons, dans le catalogue public du premier reconditionneur de vélos à assistance électrique en France, le prix de vente du reconditionné et le prix neuf de référence du même modèle, puis nous calculons l'écart entre les deux. La décote publiée est la médiane de ces écarts, agrégée par ancienneté, par format et par marque.

• Nous publions des agrégats, jamais des annonces. Les médianes sont le résultat de notre calcul ; nous ne reproduisons pas le catalogue d'un tiers, ce qui serait à la fois contestable juridiquement et sans intérêt pour vous, un prix d'annonce étant périmé en quelques jours.
• Nous écartons les groupes de moins de quatre exemplaires, sur lesquels une médiane n'aurait aucune valeur statistique.
• Ce n'est pas un prix de revente entre particuliers. Il s'agit de l'écart entre un reconditionné professionnel, révisé et garanti un an, et le prix du neuf. Une vente de la main à la main rapporte moins, et nous l'écrivons dans le guide.
• La date du relevé est indiquée, car il s'agit d'une photographie d'un stock à un moment donné. Nous actualiserons ce relevé afin de suivre l'évolution de la décote dans le temps.

Nos relevés de garanties

Nous relevons nous-mêmes les conditions de garantie des marques présentes au catalogue, sur leurs pages officielles et, à défaut, sur celles de leurs distributeurs français agréés. Nous distinguons systématiquement la garantie obtenue par défaut de celle qui suppose une démarche de l'acheteur, parce que l'écart entre les deux atteint parfois plus de dix ans.

• « Non publié » ne veut pas dire « sans garantie ». Lorsque nous n'avons trouvé aucune durée sur les supports publics d'une marque, nous l'écrivons ainsi plutôt que de laisser une case vide. La garantie légale de conformité de deux ans reste due dans tous les cas, et une garantie commerciale s'y ajoute, elle ne s'y substitue jamais.
• Nous datons chaque relevé. Les conditions de garantie évoluent, et une clause peut changer sans annonce. Vérifiez auprès du vendeur au moment de votre achat.
• Nous ne déduisons rien que la marque n'écrive pas. Lorsqu'un constructeur renvoie à la garantie du fabricant d'un composant, nous le signalons comme tel au lieu d'inventer une durée.

Comment nous nous rémunérons

Le Bon Cargo est gratuit pour vous. Nos revenus proviennent de l'affiliation : lorsque vous cliquez sur un bouton « Voir les prix » et que vous achetez chez le marchand, celui-ci nous reverse une commission. Cela n'entraîne aucun surcoût pour vous, et le prix que vous payez est identique à celui que vous auriez sans passer par nous.

Ces liens sont techniquement identifiés comme des liens sponsorisés. Le fait qu'un lien soit affilié ou non ne change ni la note, ni le classement, ni le contenu de nos avis. Certains marchands ou certaines offres n'ont pas de programme d'affiliation : ils sont présentés exactement de la même façon que les autres.

Notre indépendance

Soyons précis sur ce point : nos tests terrain n'ont pas encore commencé, le protocole est en construction. Le jour où ils démarreront, nous achèterons les vélos nous-mêmes et nous n'accepterons aucun modèle prêté en échange d'un bon classement. À ce jour, nous n'avons aucun lien capitalistique avec un constructeur ou un marchand. Le jour où un partenariat particulier existerait, il serait signalé clairement à l'endroit concerné. Pour en savoir plus sur notre démarche, voir la page Qui sommes-nous.